吉大港港务局（CPA）四十年来初次上调港口费率，均匀涨幅达41%，这一行动如巨石投入孟加拉国的海运与物流职业，激起层层涟漪。

  据Breakbulk.News报导，自2025年10月14日午夜起，该涨幅迫使航运公司纷繁征收新的附加费，引发出口商和交易协会的殷切担忧。

  地中海航运首先宣告，自10月16日起征收港口本钱收回（PCR）附加费，每个规范箱（TEU）收费100至200美元。其间，干货集装箱收费100美元，冷藏集装箱收费150美元，世界海事安排（IMO）规范货品200美元。该公司表明，除美国和远东交易航线外，该费用适用于一切目的地，并称此举是为抵消“当地本钱的大幅度的添加”。马士基紧随其后，将20英尺集装箱的码头处理费（THC）进步至165美元，40英尺集装箱进步至310美元。达飞及其区域合作伙伴CNC和ANL则引入了紧迫本钱收回附加费（ECRS），20英尺干货集装箱收费45美元，40英尺集装箱收费70美元，冷藏集装箱、超限货品和风险货品的费率则更高。

  这恰似货主们意料却又惧怕看到的“多米诺骨牌效应”。正如一位达卡货运署理所述：“当港口费率上调40%时，以为航运公司不会转嫁本钱就太单纯了，终究总是货主来买单。”

  CPA的费率调整影响了港口52项服务中的23项。仅集装箱处理费就上涨了37%，20英尺集装箱的费用从11849孟加拉塔卡（Tk）涨至16243孟加拉塔卡。进口集装箱每个单位需额定付出5720孟加拉塔卡，出口集装箱则需多付出3045孟加拉塔卡。关于推迟超越36小时的船只，船只等候费大面积上涨，最高涨幅达900%。

  世界金融公司（IFC）现在估量，吉大港曾是该区域最实惠的港口之一，现在已成为第二贵重的港口，每个集装箱的均匀处理和存储费用从126美元升至约186美元。

  孟加拉国航运署理协会（BSAA）和其他交易组织正敦促政府重新考虑，称这一机遇再糟糕不过了。占出口总额80%以上的裁缝（RMG）职业现已在应对原材料本钱高企、全球需求疲软以及2026年最不发达国家（LDC）交易优惠行将完毕的问题。“咱们的赢利空间现已没有缓冲了，”一位裁缝出口商表明，“港口费的每一美元添加，都阐明咱们的竞争力下降一美元。”

  虽然与职业集体进行了长达一个月的相持，但航运参谋（退役）准将M·萨赫瓦特·侯赛因承认，费率上调将按计划进行。吉大港港务局的Md·奥马尔·法鲁克重申，航运署理现在有必要仅在证明有满足资金存入以付出新费率后，才可以获得无异议证书。

  关于许多交易人士来说，这感觉就像在全球商场收紧之际，该国的物流本钱却在攀升。正如一位货运经纪人所说：“当明日的费率已然显现在你的账单上时，你就无法以昨日的价格发货了。”回来搜狐，检查更加多