中新网大连8月26日电 (记者杨毅)辽宁港口集团26日正式注册“榴莲快线”，一起发动大连东北亚生果转运中心建造，这也标志着我国北方港口在海运进口榴莲上完成零的打破。
我国东北三省作为榴莲的中心消费区，年需求量占全国总量的30%-40%。长期以来，受船期、冷链技能等要素约束，东南亚鲜榴莲进入北方商场首要依靠陆运和空运，难以完成海运直达北方港口；冻榴莲肉则多依靠国外加工进口。
据辽宁港口集团大连集装箱码头有限公司总经理黎晓光介绍，大连港联合多家船公司，协同打造了多条“榴莲快线”，大多数来源于泰国的林查班，越南的岘港、茱莱等港口，这些航线都能保证安稳的“周班”运转，海运全程时刻仅6至8天，比正常航线%，为东南亚区域的热带生果走进东北以及华北商场，搭建了一条高速、低成本的海上通道。
近年来，辽宁港口集团先后注册东南亚香蕉快线、南美车厘子快线、墨西哥远洋航线，并已建成全国沿海港口尖端规划的大窑湾冷链物流园区，港区冷库规划达40万吨，年进出口冷藏重箱超20万TEU(集装箱计数)，冷链货量超200万吨。在生果范畴，辽宁港口集团大连港终年稳居国内香蕉进口港第二位，年进口量约5万TEU，占全国商场占有率超30%。
黎晓光表明，现在，大连港已注册百余条外贸集装箱航线条，完成了对东盟国家中心港口的全掩盖。本次打造的“榴莲快线”，成为口岸继香蕉、车厘子之后，又一中心生果货种。待项目老练运营后，估计可带来年转运东南亚鲜榴莲约1万TEU，并将逐渐丰厚扩展菠萝蜜、芒果等东南亚特征生果品类。
辽宁港口集团总经理刘彬表明，将以此次项目为新起点，进一步拓宽“生果快线”航线网络，全力提速大连东北亚生果转运中心建造，着力构建以生果品类为中心，集进口、催熟、加工、包装、转运等于一体的全产业链生态圈。(完)
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