本年以来，作为全球海运商场的重要目标的波罗的海干散货指数现已累计跌落超越40%，与2021年10月的高位比则累计下降达到了90%。
首要，世界经济本年的远景欠安，形成煤炭和铁矿石的需求一会儿就下降。本年以来，煤炭价格现已累计下降47%。而作为全球铁矿石的首要供货商的巴西淡水河谷本年以来的铁矿石出货量同比下降13.1%。
第二，因为前两年干散货海运需求旺盛，因而船运公司争相订货新的船只，形本钱年运力大增。
第三，第一季度是海运的传统冷季，跟着3月南美的谷物出口迎来旺季，干散货海运量也会得到必定提高。
除了干散货海运，集装箱海运价格相同面对着大幅度下滑。反映全球集装箱运价实时本钱的Freightos Baltic运价指数现已从2021年的高位下降82%。
以小见大。海运商场的价格指数在一个旁边面反映出当时全球经济面对的应战及潜在的危机。不过，运输本钱的一会儿就下降也对全球的实体经济发展带来了积极因素。
笔者估计，跟着未来大型高速船只的呈现，本世纪五十年代全球最为活泼的客运和货运手法将是高速船只和高速火车。与上述两种手法比较，飞机的运输本钱则过于贵重。因而，本世纪五十年代今后，大型客运和货运飞机将逐步淡出人们的视野，取而代之的则是更多的小型高速客运飞机的呈现。
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