11月19日，阿勒泰雪都机场年旅客吞吐量打破100万人次，创下通航以来最高纪录，成为新疆第7个百万级机场。该机场2023年旅客吞吐量超50万人次，2024年增至70万人次，本年打破百万人次，这一比年增加的数据，折射出新疆民航工作的跨越式开展。

  “十四五”以来，新疆构建了全国数量最多、掩盖最广的机场网络。从帕米尔高原到塔克拉玛干沙漠，从伊犁河谷到吐鲁番盆地，这些延伸向蓝天的跑道，打破地舆隔绝，缩短时空间隔，敞开各族群众通往美好生活的新征途，使新疆从偏僻阻塞迈向敞开前沿、从开展末梢走向机会中心。

  10月28日，跟着我国民用航空局校飞中心校验飞机平稳滑入停机位，新疆第29个民用运送机场——巴音郭楞轮台机场投产飞翔校验工作顺利收官，为后续投运铺平道路。

  10月21日，巴音郭楞轮台机场投产校验飞翔。新疆机场集团有限责任公司供图

  该机场按4C飞翔区等级规划，满意波音737、空客A320等客机起降，满意到2030年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量600吨的需求。规划注册至乌鲁木齐、喀什、北京、成都等航线，大幅度缩短轮台至疆表里交通时刻，也能让“轮台白杏”等特征农产品经过航空物流直达全国商场。

  “十四五”期间，天山南北6个机场相继注册，镶嵌于新疆广袤大地，为当地带来期望与富贵。

  2022年是新疆机场投运高产年。1月通航的新疆第一座高原机场——昭苏天马机场，让昭苏的草原村歌与远方来客遥遥相对，“天马故土”的美名随航线月通航的阿拉尔塔里木机场，架起南疆内地与外界的“空中丝路”，让沙漠绿地的开展愿望随航班加快启航。

  帕米尔高原上，塔什库尔干红其拉甫机场于2022年底投运。作为新疆首座高高原机场，它在3258.4米的海拔上架起“云端桥梁”，让雪域边关不再悠远。

  2024年，坐落草原深处的和静巴音布鲁克机场通航，这座高高原机场让巴音布鲁克的草原风情与外界无缝联接，成为游客心中的“飞翔观景台”。

  同年，奇台江布拉克机场的通航为昌吉回族自治州翻开空中门户，疆表里多条航线串联起江布拉克的林海、北庭故城的文脉，“航空+旅行”的交融开展形式，为当地注入耐久动能。

  2025年，巴里坤大河机场的引擎声划破草原天边。作为新疆第28个运送机场，这个机场像“天山观景台”，将东天山的雪峰草原尽收眼底，成为草原上的“人文空港”。

  6个机场，6种风情，却都承载着“灵通表里、赋能民生”的任务。它们在“十四五”的韶光里连续敞开，让各族群众的美好之路越走越宽。

  现在，全疆在用民用运送机场28个，为全国最多，还有3个A1类通用机场已建成。机场100公里服务半径掩盖的县级行政单元比率达88.2%。“十五五”末，新疆在用及在建运送机场估计达38个，航空服务将掩盖93%的县级行政单元，通用机场将达20个，全疆机场总数将达57个，构成广掩盖、高密度、强联通的航空网络系统。

  屋面崎岖如绵绵雪峰，光影散落间似见驼铃摇曳的古道图景，乌鲁木齐天山世界机场北航站区是交融丝路元素与科技感的新地标，成为外界感触新疆开展脉息的窗口。

  “没想到新疆的机场这么潮”“被机场的艾德莱斯绸装修圈粉了”……这些来自天南海北的声响，正会聚成新的“新疆形象”：这儿不再是幻想中的边境驿站，而是充满了许多生机的现代化交通纽带。

  如果说建造是根底，那么运营则是激活机场价值的要害。“十四五”期间，新疆机场群不只完结了规划上的跃升，更在航线网络优化、运送效能提高、工业交融开展等方面完结了质的腾跃，贯穿国内世界双循环的经济动脉，为新疆经济社会高水平质量的开展注入微弱动能。

  自本年4月17日运转以来，乌鲁木齐天山世界机场北航站区以日均8.3万人次的旅客吞吐量、95.29%的航班准点率、近300条密布航线网络，书写着我国向西敞开的新华章。

  在智能科技重塑航空出行体会的一起，乌鲁木齐天山世界机场航线网络正以惊人速度，构建衔接共建“一带一路”国家的一条空中走廊。已构成掩盖全国重点城市的“经乌飞”中转网络，复航乌鲁木齐—迪拜、乌鲁木齐—奥什等航线，新开乌鲁木齐—费尔干纳等世界客运航线，将中亚、西亚、东亚严密相连。

  当时，以乌鲁木齐天山世界机场为中心，喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁等区域次纽带为辅的“一核多辅”民航纽带系统已构成。

  新疆是我国支线航空开展的高地，尤其是C909飞机在疆运营两年间，已掩盖28个机场、执飞航线小时，成为推进新疆民航高质量开展的重要力气。

  到现在，全疆机场累计运营航线条，其我世界客运航线个城市。正快速推进的“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来”航空网络，让支线机场间的均匀灵通时刻缩短，出行功率大幅提高。

  当时，21个支线条直飞疆外航线月，支线机场的疆外旅客吞吐量达1059万人次，占支线%，区域辐射才能持续增强。

  9月16日，新疆天翼世界物流有限责任公司与广东省机场办理集团有限公司、河南航空货运开展有限公司签署互为异地货站项目，乌鲁木齐天山世界机场再添两个异地货站。

  加上本年5月树立的深疆异地货站，现在，新疆机场（集团）有限责任公司在国内已具有3家协作异地货站，逐渐推进机场货运从“通道经济”晋级为“工业经济”。

  从古代丝绸之路的驼队络绎，到现在“空中丝路”的航班来往，新疆航空货运纽带的昌盛，显示着丝绸之路经济带中心区的敞开生机。

  2024年，乌鲁木齐与国内其他6个城市共同被定位为“区位门户复合型世界航空纽带”。当时，乌鲁木齐被确定为陆港型、空港型、商贸服务型国家物流纽带承载城市。

  本年4月21日，全国首趟铁空联运跨境班列“粤新快线”注册，跨境电子商务货品从华南经过铁路运至乌鲁木齐，再经航空转运至中亚和欧洲。这是全国初次选用“国内铁路+世界航空”立异形式拓荒铁空联运跨境物流大通道，为保证世界供应链工业链安稳疏通注入新动能。

  新疆为高的附加价值、时效性强的产品供给了快捷的跨境运送通道，有用缓解了传统陆运速度慢、海运间隔长的问题。新疆机场群正在重塑区域物流格式，让“新疆好物”飞向全国、走向世界。1—10月，全疆机场完结货邮吞吐量33.1万吨，同比增加36.6%。其间，乌鲁木齐天山世界机场货邮吞吐量27.1万吨，同比增加44%。喀什、伊宁、和田、哈密等机场货邮吞吐量均坚持两位数以上增加。

  站在“十四五”收官与“十五五”局面的前史节点上，新疆更完善、高效、智能的航空网络正在加快构成。这些飞翔于蓝天的“钢铁雄鹰”，将持续承载新疆各族群众的愿望，在丝绸之路经济带中心区建造的征途上振翅高飞，书写社会主义现代化新疆建造的光辉华章。