近几个月，美关税方针、地舆政治学抵触等许多影响给航运商场带来非常大变数，运价动摇也充满了不确定性。
依据上海航交所10月11日发布的数据，国庆往后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）总算止跌反弹，较上期上涨4.1%至1160.42点，四大远洋航线运价均反弹上涨。
最新多个方面数据焦虑，欧美四大远洋航线中，欧洲线运价涨幅较大，较上期上涨10.0%。地中海航线%。美线运价也企稳呈现反弹走势，美西和美东别离较上期小幅上涨0.5%、2.8%。
此外，近期已有船公司发布新一轮10月中旬后运价调整方案。MSC、达飞、赫伯罗特将调整部分航线的费率。
MSC宣告，远东港口至北欧、地中海和黑海港口等施行新运价，自2025年10月15日起直至另行告诉，但不超越2025年10月31日。
达飞宣告，2025年10月15日至31日，调整从亚洲到地中海北非FAK费率。
新的FAK费率，将适用从亚洲一切首要港口到一切地中海北非港口的干箱、特种箱(OOG)、付费空箱(Paying Empties)。
达飞一起宣告，2025年11月1日起，从亚洲到地中海北非将再次上调，适用新的FAK费率。
赫伯罗特宣告，从亚洲和大洋洲到西南非洲和内亚调整征收旺季附加费PSS，2025年10月15日装载的一切货品，直至另行告诉。
赫伯罗特宣告，将进步远东和欧洲之间的FAK费率。2025年10月15日开端收效。这一添加适用于20英尺和40英尺干箱和冷藏箱运送的货品，包含高箱。概况如下：
亚洲至北欧的20英尺箱为1200美元，40英尺箱为2000美元，至地中海和黑海的价格更高。
赫伯罗特宣告，将调整征收远东至南美、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI费率。2025年10月15日收效，直至另行告诉。此调整每个集装箱添加1000美元。
船公司们为安稳运价一方面削减运力，另一方面喊涨止跌。据悉，多家船司方案10月15日喊涨运价。
运价影响不确定要素太多了，中美相互之间港口费即将于10月14日收效，中美关税洽谈后续发展等不确定性，或将对美线商场带来影响。但后续运价改变仍需重视船司战略以及商场货量支撑状况等。
前二十大班轮公司运力排名方面，除德翔海运再次回归第二十位，其他公司没有改变。
详细运力方面，地中海航运（MSC）新增运力仍然处于首位，运力添加83,760TEU，运营船只添加6艘；长荣海运添加39,376TEU，运营船只添加2艘；中远海运添加33,229TEU，运营船只添加6艘；HMM添加30,376TEU，运营船只添加4艘；达飞集团添加16,076TEU，运营船只添加9艘。
总运力削减的企业有8家，其间，海洋网联船务（ONE）削减38,441TEU，运营船只削减6艘；马士基削减27,319TEU，运营船只削减7艘；以星航运削减23,853TEU，运营船只削减3艘。此外，新加坡海领船务、海丰世界、伊朗国航、阳明海运等的运力也有所削减。
新造船方面，三家公司有所添加，别离是马士基添加20艘、247,420TEU；达飞添加20艘、112,600TEU；阳明海运尽管新造船数量没有添加，但新造运力添加了6,160TEU。
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