最近几周，因为巴西可用船舶和集装箱日益缺少，巴西的海运费飙升。Datamar 首席执行官Andrew Lorimer 以为，底子原因是中美两个经济强国宣告为期 90 天的关税暂缓后，船舶改走中美交易航线。
“咱们看到亚洲至巴西航线的运费在短短一周内上涨了100%，现在每个集装箱的运价大约为 3300 美元。并且趋势标明运价还会促进上涨。承运商现已提早施行了 GRI（一般运价上调）。而这类调价一般发生在每年 7 月至 9 月期间，当巴西进口商为圣诞季补货时。”Lorimer 表明。
跟着美国零售商为黑色星期五和假期季做准备，部分船舶被从包含南美在内的其他航线调拨到需求旺盛的亚洲–美国航线上。这种调拨减少了往复巴西的货运运力，货品运送的可用铺位变得严峻。
Lorimer 还正告表明，巴西的集装箱缺少问题日渐严峻，或许会对进出口发生负面影响。他表明：“集装箱的缺少或许会形成物流瓶颈，特别是关于依靠冷藏运送的货品。”
Lorimer 指出，形成全球物流失衡的另一个要素是美国和欧盟之间没有达到关税协议。这导致了欧洲港口的拥堵，而河流水位低、劳动力缺少和码头超负荷运转又加重了拥堵。他表明：“一切这些都增加了更多的不确定性，并进一步施压全球运费。”
尽管 90 天的关税暂缓为供应链重组发明了有利机遇，但之后的状况仍难以预测。
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