几内亚湾的海盗活动对船员和航运公司来说是一个不行承受的担负。在曩昔的12个月里，约有40艘船在几内亚湾遭到突击。最近，六名船员在前往尼日利亚拉各斯途中的MSC Mandy被劫持。BIMCO代表其成员要求海事强国添加其存在，并扩展与当地各州的协作，以遏止海盗行为。
“咱们等待欧盟，我国和美国联合起来，在几内亚湾布置水兵才能，以完毕对船员的继续要挟，”BIMCO海事安全担任人Jakob P. Larsen表明。
在2013年雅温得行为准则中，几内亚湾各州供认盗版是一个问题，并启动了一些加强海上安全的举动。
雅温得行为准则的创意来自联合国安理会2018（2011）号和2039（2012）号抉择，并载有几项加强几内亚湾海上安全的举动。
拉森说：“BIMCO依然很谢谢那些不知疲倦地作业并为维护海洋做出巨大奉献的区域水兵。”
他说：“尽管这些尽力得到了咱们最深切的尊重，但几内亚湾的海盗依旧能在领海外的公海上进行大规模不受操控，有时还能够在领国内进行冲击。”
自“雅温得行为准则”达到共同以来，该区域已启动了几项才能建造举动，但几内亚湾的实践安全形势依然欠安。其间一个原因是该区域的其他安全应战，例如陆地要挟，对法律资源产生了很高的需求。
除了对船员形成的压力之外，现在的状况对该区域各国海洋的经济潜力产生了负面影响。
“现在是时分加强法律作业，在几内亚湾树立对海洋的操控，减轻船员的要挟和心理上的压力，并使该区域各国能够充沛的使用海洋的经济潜力，”拉森说。
世界海上和空中法律财物，例如带直升机的水兵舰艇，将能够对海上安全形势作出详细和敏捷的奉献。假如此类财物得到担任法律部分的船上区域法律官员的支撑，则能够在不侵略区域国家主权的状况下展开举动。
“尽管长时间才能建造作业遭到赞扬，但现在需求的是海上和空中的财物。拉森说，这是一个显着的解决方案，能够在不影响该区域国家领土完整的前提下，以所需的速度供给必要的作用。
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